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＜地方都市の概要＞
小樽市（おたるし）は、北海道後志支庁北部に位置する市。

石狩湾に面し、古くから港湾都市として発展した。
歴史的建造物が数多く、全国有数の観光都市としても人気が高い。
また、隣接する札幌市のベッドタウンとしての役割も持つ(札幌市から快速で25分圏内)。

後志支庁管内では唯一の市であり最も多くの人口を抱えるが、
支庁は内陸の倶知安町に置かれている。
なお、ここ数年人口は減少傾向にある。

【商工港湾観光都市】
道西海岸の中央部に位置し、海と山に囲まれた商工港湾都市。
北海道開拓史の中で海陸輸送の要の役割を果たす。
海洋性気候で寒暖の差は小さい。
ニセコ、積丹にも近く、歴史的建造物も多い、観光資源に恵まれた「坂の街」。

【運河で脚光】
港や運河、石造倉庫等の歴史的遺産を活かしたウォーターフロント地区が人気。
観光拠点の整備・美化、ガラス工芸等の参加・体験型観光の促進とともに、
回遊性のある散策ルート形成に努力。

水産・観光業。市街地に残され往時の繁栄をしのばせる近代建築が観光資源となっており、
小樽運河と小樽ガラスは全国的に知名度が高い。
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■小樽運河■
小樽運河 (おたるうんが) は、北海道の小樽市にある運河。大正12年（1923年）に完成した。
内陸に水路を掘ったものではなく、沖合を埋立て、陸との間に出来た水路であり、「埋立て式運河」と呼ばれる。
海上に停泊した船舶からの貨物を乗せた艀（はしけ）舟を係留し、貨物の荷揚げに使われた。
人力で荷揚げする方式は戦後に入り衰退していった。
また、戦後は樺太等との交易がなくなったため、物流の拠点としても急速に廃れていった。

既に無用の長物と化していた小樽運河を道路として整備する方針が、小樽市によって昭和40年代に打ち出された。
それに対し運河の保存運動が全国規模で高まった。
市側は当初の全面埋め立てに対し、運河の半分の幅を残す妥協案を提示するが、
全面保存を求める保存派と意見が折り合わないまま、昭和58年には埋め立て工事に着手。
昭和61年には北海道道17号小樽港線 (通称 小樽臨港線) が開通する
。
現在では、当初の景色を残す北運河よりも、半分を埋め立てて公園化した臨港線部分に観光客が多い。
運河の両岸には煉瓦や軟石の倉庫が立ち並び、往時をしのぶことができる。

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